کدام شرکتهای هواپیمایی اروپایی بستههای کمکی دریافت کرده اند
به نقل از پایگاه خبری ایران اکونومیست1399/4/19کد خبر 13994702952
(تصویر شماره 1)
ویروس کرونا بسیاری از خطوط هوایی در سراسر جهان را با مشکلات مالی مواجه کرده است، از اوایل ماه مارس صنعت هواپیمایی اروپا شرایط بسیار بدی را سپری می کنند. پرواز بازارهای مهم کشورهایی مانند انگلیس، فرانسه، آلمان و اسپانیا به حدی رسیده اصلا قابل مقایسه با شرایط قبل از کرونا نیست.
کاهش 98 درصدی ترافیک هوایی اروپا
در اوایل آوریل 2020، کل ترافیک هوایی در اروپا نسبت به مدت مشابه سال گذشته 89 درصد کاهش داشت. شرکت های هواپیمایی در تلاش برای کسب درآمد و نیز پشتیبانی مالی هستند. تقاضای مسافر بسیار ضعیف است و پرواز هواپیماهای خالی به ذخایر نقدی شرکت های هواپیمایی آسیب می رساند. علاوه بر این، اروپا قاره ای بسیار وابسته به توریست است.
این را باید در نظر داشت که گردشگری فرامرزی و مسافران بین المللی بخش قابل توجهی از تقاضای مسافر برای شرکت های هواپیمایی را تامین می کنند. ادامه حضور ویروس کرونا در منطقه و عدم وجود هرگونه واکسن، صنعت هواپیمایی را در وضعیت بی سابقه ای قرار داده است.
مشکلات مالی
اگرچه نه همه آنها اما اکثرخطوط هوایی اروپا در حال حاضر در حال فروپاشی هستند، برخی شرکت های هواپیمایی به عنوان یک راه حل به دنبال ملی شدن هستند، بسیاری از دولت درخواست بسته های کمک یا وام را داده اند. طی چند ماه گذشته، بسیاری از شرکت های هواپیمایی اقدام های چشمگیری در خصوص کاهش هزینه ها انجام داده اند.
دریافت بیش از 25 میلیارد یورو کمک مالی
با این حال، از آنجا که این بیماری همه گیر مسافران را در معرض خطر قرار می دهد، شرکت های هواپیمایی بودجه کافی برای زنده ماندن ندارند. شرکت های هواپیمایی در اروپا از ماه مارس بیش از 25 میلیارد یورو (28.27 میلیارد دلار) نقدینگی دریافت کرده اند. از این میزان ، 19 میلیارد یورو (21.47 میلیارد دلار) مبالغ هدفمندی است که مستقیما توسط کمیسیون اروپا تصویب شده است.
شرکت های ملی موفق شدند تا سریعتر به این کمک های مالی دست یابند، زیرا بقای آنها برای اقتصاد ملی ضروری است و متاسفانه هنوز بسیاری از خطوط هوایی کم هزینه هیچ نوع حمایتی دریافت نکرده اند. علاوه بر این، کمک های مالی بیشتر به صورت وام و ضمانت وام اعطا می شود و کمکی به کاهش بدهی نمی کند.
البته در دراز مدت کمک های مالی بیشتر از این که کمک کننده باشند، آسیب رسان خواهند شد. پیش بینی های فعلی نشان می دهد که اندازه بازار هواپیمایی طی چند سال آینده کوچکتر خواهد شد و شرکت های هواپیمایی در یک فضای رقابتی با دارا بودن میزان بالایی از بدهی ها با یکدیگر مبارزه خواهند کرد.
راه حل ممکن
تقریباً اکثر شرکت های هواپیمایی مهم اروپایی نوعی کمک را از دولت های مربوطه دریافت کرده است. برای مثال فرانسه در اواخر ماه آوریل پرداخت کمک هزینه به ایرفرانس را تأیید کرد و دولت هلند قصد دارد به KLM کمک کند، گروه لوفت هانزا بیشترین کمک مالی را کسب کرده است، ایتالیا در نظر دارد Alitalia را نوسازی کند در حالی که نروژ پیشنهادی برای کمک به شرکت هواپیمایی نروژی ارائه کرده است.
(تصویر شماره 2)
Lufthansa
در 25 ژوئن، وام 6 میلیارد یورویی (6.8 میلیارد دلار) از صندوق تثبیت اقتصادی آلمان برای کمک های مالی به لوفتانزا تصویب شد. دولت 3 میلیارد یورو از این کمک هزینه را (3.4 میلیارد دلار) را به عنوان بخشی از ضمانت دریافت کرده است. بر اساس این پیشنهاد، لوفتانزا باید تا 24 حق نشست و برخاست را به یک رقیب در پایگاه های خود در مونیخ و فرانکفورت انتقال دهد. در حالی که دولت سهم لوفتانزا را به خود اختصاص می دهد. همچنین توافق شده است که دولت همانند «یک شرکت خاموش» باقی بماند و در مدیریت هواپیمایی دخالتی نداشته باشد تا ایرلاین وظایف خود را به بهترین وجه انجام دهد.
Austrian Airlines
شرکت مادر لوفتانزا به اعضای اتریشی گروه لوفتانزا ، 150 میلیون یورو (169 میلیون دلار) سهام تزریق کرده است.همچنین وام 300 میلیون یورویی دیگری (339 میلیون دلار) توسط دولت به این ایرلاین اعطا شده که 90٪ آن تضمین شده است.
TAP Portugal
کمیسیون اروپا طبق قوانین کمک های دولت اتحادیه اروپا، برنامه های پرتغال را برای اعطای وام نجات 1.2 میلیارد یورویی (1.35 میلیارد دلار) به نفع TAP پرتغال تصویب کرده است. این کمک ها حداکثر ظرف شش ماه صادر می شود تا به شرکت ها فرصت دهد به شکل اضطراری کار را دنبال کنند. مقامات پرتغالی متعهد شده اند که TAP وام را بازپرداخت کند یا یک طرح تجدید ساختار ارائه کند.
Finnair ( شرکت هواپیمایی فنلاند)
همچنین کمیسیون اروپا در تاریخ 10 ژوئن، اعطای 286 یورو (323 میلیون دلار) جهت کمک های مالی به Finnair را تصویب کرد. حدود 18 ماه مه، Finnair اولین بودجه خود را با ضمانت دولتی تاسقف 600 میلیون یورو (678 میلیون دلار) به عنوان وام دریافت کرده بود.
(تصویر شماره 3)
Air France – KLM
دولت فرانسه در اوایل ژوئن، ارائه بسته پشتیبانی 15 میلیارد یورویی (17 میلیارد دلار) برای صنعت هوانوردی فرانسه را اعلام کرد. برنامه بهبودی شامل یک بسته وام 7 میلیارد یورویی است که قبلاً به Air France-KLM اعطا شده و مبلغ باقیمانده به سایر شرکت های کوچکتر و OEM های اصلی مانند ایرباس نیز ارائه می شود.
علاوه بر این دو ماه پس از این تصمیم، دولت هلند با مبلغ 3.4 میلیارد یورویی به نجات Air France - KLM آمد. هر دو کشور ، فرانسه و هلند ، 14 درصد سهام در این گروه هواپیمایی دارند.
SAS
علاوه بر این شرکت هواپیمایی اسکاندیناوی، حامل پرچم کشورهای دانمارک، نروژ و سوئد ضمانت دولتی تسهیلات اعتباری گردان به مبلغ 137 میلیون یورو (155 میلیون دلار) دریافت کرده است. دولت های سوئد و دانمارک هر دو در این بودجه سهیم بوده اند. سوئد همچنین 455 میلیون یورو (515 میلیون دلار) با عنوان « وام حمایتی دولتی» برای خطوط هوایی دارای مجوز حمل و نقل هوایی تجاری سوئد اختصاص داده است.
British carriers
بریتیش ایرویز ، easyJet و Ryanair همه از مزایای صندوق تامین مالی شرکت COVID (CCFF) که توسط بانک انگلستان راه اندازی شده استفاده کرده اند. بریتیش ایرویز 300 میلیون پوند (374 میلیون دلار) دریافت کرده است در حالی که Ryanair 600 میلیون پوند (749 میلیون دلار) دریافت کرده است. easyJet از همین منبع به 600 میلیون پوند دریافت کرده است.
Spanish airlines
موسسه دولتی اسپانیایی Instituto de Credito Official مبلغ کل 750 میلیون یورو (848 میلیون دلار) به Iberia اعطا کرده است. شرکت هواپیمایی ارزان قیمت اسپانیا Vueling از همین منبع 260 میلیون یورو (290 میلیون دلار) به دست آورده است.
با وجود این باید دانست که بهبود تقاضای مسافر به تدریج اتفاق می افتد و پیش بینی می شود این روند چندین سال طول بکشد. همچنین پیش بینی می شود ترافیک هوایی اروپا در سال 2020 کاهش60 درصدی نسبت به سال گذشته داشته باشد و نیز در سال های 2021 و 2022 به ترتیب 20 و 10 درصد کاهش داشته باشد. علاوه بر این در سال های آتی، خطوط هوایی به طور کلی دارای اندازه کوچکتر و شبکه ناوگان کمتری خواهند بود.
البته ماهیت رقابتی بازار وجود خواهد داشت که ممکن است شرکت های هواپیمایی را به سمت بحران های مالی جدی سوق دهد.ممکن است در چند ماه آینده و شاید حتی برای سال ها همچنان شاهد بسته های کمکی ویژه صنعت هواپیمایی باشیم.
اخبار مربوط به (شرکت هواپیمایی) را دنبال کنید:
50 درصد حجاج از ترمینال سلام فرودگاه امام خمینی (ره) اعزام میشوند
عملیات حج عمره پس از وقفه 9 ساله آغاز شد
نخستین پرواز حج تمتع 24 اردیبهشت از فرودگاه تبریز انجام میشود
واژه شناسی این خبر (شرکت هواپیمایی): ▲
خطوط هواپیمایی مختلف معمولاً بلیطهای هواپیما را به مقاصد مختلف خود به صورت سیستمی می فروشند یا به صورت توزیع چارتری بین آژانسهای هواپیمایی امکان ایجاد تورهای گردشگری داخلی و خارجی را به آنها میدهند.
(واژه شرکت هواپیمایی از دانشنامه آزاد ویکیپدیا)
اخبار مربوط به (خطوط هوایی) را دنبال کنید:
لحظه ترسناک کنده شدن چرخ هواپیمای مسافربری هنگام برخاستن از روی باند فرودگاه
واژه شناسی این خبر (خطوط هوایی): ▲
خطوط هواپیمایی مختلف معمولاً بلیطهای هواپیما را به مقاصد مختلف خود به صورت سیستمی می فروشند یا به صورت توزیع چارتری بین آژانسهای هواپیمایی امکان ایجاد تورهای گردشگری داخلی و خارجی را به آنها میدهند.
(واژه خطوط هوایی از دانشنامه آزاد ویکیپدیا)
- قیمت طلای 18 عیار امروز پنجشنبه 6 اردیبهشت 1403، 0.513 درصد کاهش داشت
- قیمت سکه گرمی امروز پنجشنبه 6 اردیبهشت 1403، 1.449 درصد کاهش داشت
- قیمت یورو (مرکز مبادلات ارزی) امروز ، 0.061 درصد کاهش داشت
- بوشهر با 2 تکانه در صدر جدول تکانه های کشور در چهارشنبه 5 اردیبهشت 1403
- شاخص USDINR امروز 0.07 درصد افزایش را تجربه کرد - چهارشنبه 5 اردیبهشت 1403