روند روبه رشد آمار مسافران متروی تهران
به نقل از پایگاه خبری ایران اکونومیست1401/9/2کد خبر 14019116116
به گزارش ایران اکونومیست، مسعود درستی با بیان اینکه تمام کارکنان و پیمانکاران شرکت برای ارائه خدمات مناسب به شهروندان تلاش می کنند افزود: امیدوارم که شاهد بهبود مستمر خدمات رسانی در متروی تهران و حومه باشیم.
وی با اشاره به اینکه سرویس دهی در خطوط هفت گانه متروی تهران و حومه با کمترین نقص و اختلال ممکن انجام می شود، تصریح کرد: یکی از نقاط قوت متروی تهران امکان مدیریت زمان سفر در آن است، اما در بعضی مواقع به علت نقص فنی، حرکت قطارهای مترو دچار وقفه غالباً کوتاهی می شود که این خرابی ها ناخواسته و حداقل است، اما تمامی تلاش خود را برای کاهش این اختلالات به کار خواهیم گرفت.
درستی با بیان اینکه شاهد روند افزایشی آمار مسافران در متروی پایتخت هستیم، افزود: در آبان ماه سال ۱۳۹۸ و قبل از شیوع بیماری کرونا؛ ۱ میلیون و ۸۱۲ هزار و ۲۱ نفر در روز با خطوط متروی تهران و حومه جابه جا شدند؛ اما این آمار با کاهش چشمگیری در ایام کرونا روبرو شد. امسال بعد از گذر از بحران کرونا در ۲۲ آبان ماه، آمار سفر در متروی تهران و حومه به رقم یک میلیون و ۵۱۲ هزار مسافر رسید که نشان از نزدیک شدن آمار مسافری مترو به قبل از شیوع کرونا دارد.
بنا براعلام روابط عمومی شرکت بهره برداری متروی تهران و حومه ، وی خاطرنشان کرد: آمار جابه جایی مسافر در آبان ماه ۱۴۰۱ نیز نسبت به ماه گذشته افزایش داشته است.
واژه شناسی این خبر (مترو):
مترو (به فرانسوی : Métro )، در انگلیسی : Rapid transit, subway) گونه ای سامانهٔ ترابری همگانی با گنجایش بالا است که بیشتر در منطقه های شهری ایجاد شده است. برخلاف اتوبوس یا تراموا ، مترو گونه ای سامانهٔ ریلی برقی است که در مسیرهای ویژه اش کار می کند و عابران پیاده یا هیچ وسیلهٔ نقلیهٔ دیگری به این مسیر دسترسی ندارند و بیشتر در تونل ها یا ریل های مرتفع غیر همسطح حرکت می کند.
خدمات مترو نوین معمولاً توسط قطارهای خودکششی الکتریکی ارایه می شود که بر روی ریل راه آهن حرکت می کند، هرچند برخی قطارهای دارای چرخ های لاستیکی یا شناور مغناطیسی نیز وجود دارند. ایستگاه های مترو معمولاً نسبت به ریل قطار در ارتفاع قرار داشته و فاقد هرگونه پله ای به سمت قطار هستند. این سکوها معمولاً نسبت به قطار یک فاصله خالی دارند که برای کاهش این فضای خالی میان سکو و قطار نیاز به ساخت قطارهای سفارشی است. سامانه های مترو معمولاً برای حداکثر راحتی و بازدهی با دیگر سامانه های ترابری مانند اتوبوس ها و تاکسی ها تکمیل می شوند و معمولاً همگی توسط یک نهاد دولتی یا خصوصی اداره می شود.
(برگرفته از دانشنامه آزاد ویکی‌پدیا)
آغاز عملیات اجرایی پروژه های محرومیت زدایی در شیراز/ مهمترین شان مسئولان خدمتگزاری به مردم است
1401/9/11
به گزارش خبرگزاری موج فارس، محمد حسن اسدی شهردارشیراز باتبریک فرارسیدن سالروز میلاد پرسعادت حضرت زینب کبری «س» و روز پرستار افزود: امروز شاهد آغاز عملیات اجرایی تعداد زیادی از پروژه های عمرانی، فرهنگی، گردشگری و ورزشی با اعتباری بالغ بر ۵۱۰ میلیارد تومان در ۴۰ محله کلانشهر شیراز هستیم. وی با تقدیر از همکاری و حمایت های نمایندگان مردم در مجلس شورای اسلامی و اعضای شورای اسلامی شهر شیراز افزود: انقلاب عمرانی و جهاد محرومیت زدایی در پهنه استان فارس آغاز شده و شهر شیراز هم با یاری دستگاه های مختلف نظیر سپاه پاسداران انقلاب اسلامی ازپروژه های ارزنده ای برخوردار است. مدیرارشد شهرداری شیراز با بیان این که مهمترین شان مسئولان خدمتگزاری به مردم است اظهار داشت: یکی از پروژه هایی که شهرداری ...
تفاوتی بین خرید ناوگان مترویی با تجهیزات تراموا نیست1401/9/11
جعفر تشکری هاشمی در گفت وگو با ایران اکونومیست، در مورد وعده شهردار تهران مبنی بر ورود تراموا به تهران گفت: مدهای حمل و نقلی اعم از ریلی یا غیرریلی متناسب با نیاز تعریف می شود، یعنی میزان تقاضای سفر و البته محدودیت های فیزیکی در نقاط مختلف شهر، می تواند تعیین کننده انتخاب مد حمل و نقلی باشد؛ به گونه ای که وقتی ظرفیت جابجایی و میزان تقاضا خیلی کم است می توانیم از مدهایی همچون مینی بوس و ون استفاده کنیم و با افزایش میزان سفر از اتوبوس استفاده می شود و اگر این تقاضای سفر افزایش داشت می توان از "حمل و نقل انبوه بر" همچون مترو استفاده کرد.وی با بیان اینکه تراموا تقریبا به لحاظ ظرفیت جابجایی هم سطح با اتوبوس است و به عبارتی نمی توانیم برای ظرفیتی بیشتر از اتوبوس بر روی تراموا حساب باز کنیم، افزود: ...